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探秘时速160公里“振兴号”列车

添加时间:2019-01-06

记者理解到,目前这种CR200J型中兴号列车为18辆编组,全车定员918人,目前正在进行调试,未来将服务于北京到杭州、北京到上海区间,更换既有的京沪普速线。

变革相比明显的是卧铺的空间,新车型采用了优化设计,让旅客乘车闭会更加舒畅。

随后记者登上既有铁路的旅客列车进行比拟。

记者:在CR200J型振兴号列车的上铺,大家可能看到我几乎是能坐直的。

北京车辆段安全科副科长车星

记者:这个上铺明显的觉得不刚才那个车厢广阔。

除了空间的变更外,记者在时速160公里的CR200J型复兴号列车上发现了电热开水器、遮光帘、灯带、边座阻尼装置等细节处的设置更加人性化。上网、充电也更加方便。

北京车辆段保险科副科长车星:这个地方对旅客供应了一个照明服务,是通过按压式操纵的,同古装备了两个5v1a的USB充电插口。在这里显示的咱们无线wifi已覆盖。

跟既有铁路的旅客列车比较,CR200J型复兴号列车的空间构造有了变化。

央视网消息:今年复兴号家族还要上线一位新成员,时速160公里的CR200J型振兴号列车。作为首个在普速线上开跑的复兴号,它跟既有铁路的旅客列车有哪些差异呢?记者跟随工作人员辨别登上了两趟列车,进行了对比休会。

北京车辆段保险科副科长车星:原来这个位置是采取三脚架支撑,当初咱们采用整体的一个嵌入墙壁内部的支持结构,让旅客感到空间更大一点儿。